Co warto wiedzieć o oponach?

By: Magdalena on 12:07:00 / comment : 2 motoryzacja, ogumienie, olej napędowy, opony, opony letnie, opony zimowe

Bagatelizowanie stanu opon jest jak proszenie się o kłopoty. W oponach bardzo ważny jest bieżnik, materiał, z jakiego jest wykonany oraz konstrukcja nośna. To najbardziej niedoceniany element samochodu. Często zapominamy, że te kilka centymetrów gumy oddziela nas od ziemi, pozwala na wygodne podróżowanie i zapobiega kolizjom. To opony są podstawową ochroną samochodu. Poniżej kilka pomocnych informacji. Jak na przykład przez ogumienie dużego oporu, olej napędowy może stać się bardziej kosztowny dla portfela.

Jakie opony są właściwe?

Kilka wskazówek. Po pierwsze opony zimowe jak i letnie muszą być homologowane, powinny mieć
zawsze ten sam lub wyższy indeks prędkości, lub obciążenia. Wielkość opony zawsze dostosowana do felgi, chyba że wymieniane są felgi na nowe. Szerokość i wysokość opon dostosowana do rodzaju felgi i możliwości technicznych pojazdu. Osadzenie zawsze powinno być zgodne z przepisami, niewystające poza obrys linii auta.

Jeśli wymieniamy opony, to zawsze para przód lub para tył o tym samym bieżniku. Należy przestrzegać informacji zawartych na oponie o kierunku jazdy i stronie zewnętrznej. Nie zakładać opon używanych, jeśli jest nam nieznana ich historia.

Jaki wpływ mają opony na olej napędowy?

Właściwie opona o małym oporze toczenia będzie powodować mniejsze zużycie paliwa, jednak jej przyczepność będzie słabsza. Wybierając opony, warto zerknąć na indeks oporu toczenia. Granicą rozsądku powinna być klasa B, zapewniając przyzwoitą przyczepność i optymalne zużycie oleju napędowego. Nawet jeśli znana hurtownia paliw proponuje specjalne dodatki do paliwa, by zaoszczędzić na spalaniu, to bądźmy poważni, jeśli opony są nieodpowiednie, to nic tego zbytnio nie zmieni. Fizyka i grawitacja jest bezlitosna. Należy regularnie sprawdzać stan powietrza w oponach oraz stan ich bieżników. Jeśli nieopodal jest stacja paliw PETROPOL lub inna znana stacja paliw olejów napędowych to jest okazja, by sprawdzić ciśnienie w oponach, na jednym ze stanowisk ze sprężarką i manometrem.

Jak dbać o opony?

Prócz weryfikacji staniu ciśnienia powietrza w oponach, przynajmniej co dwa tygodnie, należy przyglądać się oponom, czy nie mają dziwnych wybrzuszeń lub silnych otarć. Być może wymaga to spojrzenia wprawionym okiem przez specjalistę. Ważną kwestią jest głębokość bieżnika. Nie może być on mniejszy, niż pozwala na to prawo, czyli bieżnik powinien mieć głębokość co najmniej 4 mm. Opony można konserwować specjalnymi woskami lub mleczkami. Po umyciu opony nakładamy warstwę ochronną tylko na zewnętrzną cześć opony, czyli bok. Nigdy nie nakładamy środków na bieżnik. Warto zwrócić uwagę, że opony nieużywane szybciej się starzeją.

ECO Driving

By: Magdalena on 14:59:00 / comment : 0 motoryzacja, olej napędowy, olej opałowy, oszczędności, paliwa

Jednym ze sposobów na ograniczenie wydatków związanych z używaniem samochodu jest eco driving, który zyskuje coraz większą popularność.

Eco driving jest przede wszystkim techniką jazdy samochodem, która minimalizuje zużycie paliwa oraz jednocześnie zmniejsza negatywny wpływ na środowisko naturalne. Użytkownicy samochodów nie mają wpływu na ceny paliw, jednak mają możliwość ograniczenia spalania paliwa poprzez umiejętną jazdę. Dobry kierowca może średnio oszczędzić do 25-35% kosztów przeznaczanych na paliwo.

OLEJ OPAŁOWY I NAPĘDOWY, HURTOWNIA PALIW-OSZCZĘDNOŚCI

     Przewidywanie sytuacji na jezdni pozwala na płynne poruszanie się bez potrzeby ostrego hamowania oraz gwałtownego przyspieszania. To natomiast, przekłada się nie tylko na mniejsze zużycie paliwa, lecz także wpływa korzystnie na wytrzymałość silnika, hamulców czy opon.

     Co więcej każdy działający odbiornik prądu powoduje zwiększenie zużycia paliwa, w związku z tym warto wyłączać niepotrzebne urządzenia. Należy do nich na przykład klimatyzacja, która podnosi średnie spalanie nawet o 0,5 – 1 l na 100 km. Dlatego, należy korzystać z niej rozważnie, a przy niewielkich prędkościach dobrą alternatywą może być uchylone okno.

ŚWIATŁA

     Istnieje teoria, która mówi, iż w celu mniejszego spalania należy wyłączyć światła. Z powodu konieczności jazdy na światłach przez cały rok nie można tego uczynić, jednak alternatywą są światła do jazdy dziennej zrobione w technologii LED, zużywające dużo mniej energii elektrycznej od standardowych reflektorów.

Kto okrada nas na stacjach?

By: Magdalena on 12:24:00 / comment : 0 motoryzacja, olej napędowy, olej opałowy, paliwa

Wjeżdżamy na stację benzynową. Podchodzimy do dystrybutora, wsuwamy pistolet do wlewu i patrzymy na zegary. Licznik litrów paliwa wskazuje: 1… 2… 3… 4… litry i tak dalej. Niżej obserwujemy licznik wskazujący kwotę: 5… 10… 15… 20 złotych. 

Olej napędowy - gdzie kupować?

By: Magdalena on 10:28:00 / comment : 0 motoryzacja, olej napędowy, olej opałowy

Olej napędowy - co to właściwie jest?

Najprościej mówiąc, olej napędowy jest paliwem, dzięki któremu możliwe jest działanie silnika wysokoprężnego. Ażeby otrzymać olej napędowy, należy wymieszać różnego rodzaju węglowodory. Konkretnie są to trzy rodzaje węglowodorów. W skład oleju napędowego wchodzą węglowodory aromatyczne, węglowodory naftenowe, jak również nie mniej ważne węglowodory parafinowe.

Gdzie najlepiej kupować olej napędowy?

Generalnie, wydaje się, że najlepszą opcją jest hurtowa sprzedaż paliw. Kupno hurtowej ilości oleju napędowego pozwala na zaoszczędzenie dużej ilości pieniędzy. Przed podjęciem decyzji odnośnie dostawcy, u którego chcemy zakupić paliwo, powinniśmy dogłębnie przeanalizować rynek. Jeśli chodzi bowiem o paliwo, w tym również o olej napędowy, niezwykle istotna jest jego jakość. Nie każda hurtowa sprzedaż paliw oferuje takiej samej jakości olej napędowy. Z tej przyczyny, powinniśmy zrobić rozpoznanie odnośnie tego, jaką opinię posiada paliwo, dostarczane przez dostawcę, u którego planujemy zakup. Jeśli okaże się, iż stosunkowo dużo osób wyraża się negatywnie na temat oleju napędowego u danego dostawcy, lepiej zrezygnować i szukać dalej. Jeśli bowiem olej napędowy nie jest najwyższej jakości, może zaszkodzić silnikowi.

Rynek motoryzacyjny w 2016 roku

By: Magdalena on 17:23:00 / comment : 0 benzyna, motoryzacja, olej napędowy, paliwa, silnik diesel

Nie ma co ukrywać, przez ostatnie kilka lat (no, może dziesięć) widać było na rynku motoryzacyjnym ogromne zamieszanie wywołane wprowadzeniem nowych, ekologicznych paliw.

 Właśnie takie zmiany, były skutkiem (ale nie jedynym) obniżenia cen paliw. Hurtowa sprzedaż paliw jest co prawda zwiększona (przez niskie ceny), ale nie potrwa to wiecznie, zwłaszcza jeśli utrzyma się dzisiejszy trend w motoryzacji.

Co nas czeka w motoryzacji - prognozy na ten rok.

1. Pierwsza kwestia, to zwiększenie zainteresowania paliwami wodorowymi. Choć wymagają one odpowiedniej infrastruktury, to zbudowanie jej nie potrwa długo, zważywszy ze za granicą powstały już pierwsze modele aut zasilanych wodorem (np Toyota Mirai). Co ciekawe, w Polsce można się jej spodziewać nawet za 3-4 lat!

2. Czy można spodziewać się wzrostu zainteresowania silnikami Diesla? Zważywszy na różnicę, pomiędzy cenami i oleju napędowego, raczej nie. Dziś olej napędowy jest jedynie o paręnaście groszy tańszy od benzyny. Przy dużych cenach eksploatacji "ropniaka" to nie ma raczej sensu...

3. Z pewnością wzrośnie zainteresowanie samochodami elektrycznymi. Można się spodziewać coraz lepszych ich osiągów. Już teraz auto elektryczne o zasięgu 300 - 400 kilometrów na jednym ładowaniu to nic nowego. Zwłaszcza, że największe europejskie marki zaczynają zauważać, że zainteresowanie na tym polu znacząco wzrośnie.

Czy może nas jeszcze coś zaskoczyć? Pewnie nie. Żadna rewolucja na światowym (a tym bardziej polskim) rynku motoryzacyjnym raczej się nie pojawi. Chyba, że pojawią się pojazdy na olej opałowy :)

Rodzaje paliw – paliwa płynne

By: Magdalena on 16:37:00 / comment : 1 benzyna, benzyna bezołowiowa, motoryzacja, olej napędowy, olej opałowy, paliwa, silnik diesel

Rolę paliwa mogą pełnić substancje stałe, ciekłe i gazowe. W tym artykule omówione zostaną paliwa płynne, w szczególności trzy z nich, z którymi mamy do czynienia niemal każdego dnia.Benzyna i olej napędowy napędzają nasze samochody. Oba paliwa są wytwarzane z ropy naftowej. Nierzadko olej napędowy błędnie bywa nazywany właśnie „ropą”.

Zatankowanie niewłaściwego paliwa

By: Magdalena on 16:14:00 / comment : 0 benzyna, motoryzacja, olej napędowy, olej opałowy, paliwa, silnik diesel

Przedłużamy żywotność Diesla

By: Magdalena on 23:45:00 / comment : 0 benzyna, motoryzacja, olej napędowy, olej opałowy, paliwa, silnik diesel

Silniki diesla przez dekady uważane były za bardziej wytrzymałe niż silniki benzynowe. Dziś ten pogląd powoli się zmienia. Przyczyną jest rozwój technologii, który z jednej strony pozwolił na projektowanie bardziej wydajnych silników na olej napędowy, ale z drugiej strony doprowadził do osłabienia ich żywotności. Wiele jednak zależy od sposobu użytkowania pojazdu. Oto co możemy zrobić, aby zmniejszyć ryzyko uszkodzenia silnika na ropę.

Każda naprawa silnika wiąże się z dużymi nakładami finansowymi koniecznymi do jego naprawy (o ile naprawa jest w ogóle możliwa). Aby wydłużyć żywotność motoru trzeba umiejętnie operować sprzęgłem oraz gazem. Sprzęgło powinno być wciśnięte podczas każdego uruchamiania silnika. Z drugiej strony podczas jazdy lepiej używać go jak najmniej. Oznacza to, że lepiej już poruszać się z niewielką, ale jednostajną prędkością niż na zmianę stawać i przyśpieszać. Nie powinno się też gwałtownie przyśpieszać przy niskich obrotach. Tak więc kiedy ruszamy z miejsca, powinniśmy to robić możliwie łagodnie. Dopiero przy wyższych obrotach można sobie pozwolić na „ostrzejszą jazdę”. Wszystkie te manewry mają na celu utrzymać w jak najlepszych stanie koło dwu masowe, element, który może kosztować nawet kilka tysięcy złotych.

Okazuje się więc, że silnik diesla przestał przypominać wiejską dziewkę, której żadne warunki są niestraszne a stał się delikatną, miejską kobietką, zdolną do ciężkiej pracy, byle w higienicznym i klimatyzowanym biurze z dostępem do kawy z ciśnieniowego ekspresu. Dotyczy to w szczególności silników wyposażonych w turbosprężarkę. Ta pozwala na bardziej dynamiczną jazdę, jest jednak pewne „ale”. Na dynamiczną jazdę można sobie pozwolić dopiero wtedy, kiedy silnik jest rozgrzany. Zimny olej uszkadza nasze turbodoładowanie.

Kiedy już natomiast popuściliśmy cugle na tych nielicznych odcinkach pozbawionych fotoradarów, wtedy powinniśmy przeznaczyć dwie minuty zaoszczędzonego czasu na procedurę gaszenia silnika. Jej przebieg jest bardzo prosty. Po zaparkowaniu trzeba pozwolić, aby silnik pracował na niskich obrotach (czyli na luzie) przez około 120 sekund. Dopiero wtedy można bezpiecznie wyjąć kluczyki ze stacyjki. Tak więc turbosprężarka pozwala przyśpieszyć na trasie, ale przedtem musimy dać jej czas na rozgrzanie, a potem na schłodzenie. W przeciwnym razie oprócz szybszej jazdy czeka nas także szybka wymiana tego podzespołu.

Jednym z szeregu czynników wpływających na żywotność silnika diesla (i każdego innego silnika) jest jakość paliwa. Według raportu Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumenta z 2014 roku aż 11% próbek oleju napędowego nie spełniło ustawowych wymagań. Nieprawidłowości stwierdzono natomiast tylko w stosunku do niecałych 2% próbek benzyny. Tak więc dużo łatwiej natknąć się na kiepskiej jakości olej napędowy niż na kiepskiej jakości benzynę. Chcąc przedłużyć żywotność silnika diesla trzeba znaleźć stację, która sprzedaje wysokiej jakości paliwa. Pomocne mogą tu być dane UOKiK oraz Inspekcji Handlowej.