Obsługiwane przez usługę Blogger.

Slider

Breaking News

Recent comments

Fashion

News

Food

Sports

Food

Technology

Featured

Videos

Motoryzacja

Technology

Fashion

Biznes

Fashion

Polecamy

Niezwykła atrakcja na imprezę: wesele, firmowy event

Szczepan Sadurski od lat przemierza Polskę, rysując karykatury na żywo, na rozmaitych imprezach firmowych i prywatnych. Od lat znany jest z ...

Biznes

Budownictwo

Motoryzacja

Turystyka

Zdrowie

Newsy

Popularne posty

Fuzja wielkich spółek Skarbu Państwa

Premier Mateusz Morawiecki od 1 czerwca 2018 r. przejął nadzór nad Orlenem i Lotosem. Grupa Lotos w przyszłym roku ma zostać częścią PKN Orlen. W ostatnim czasie polskim rynkiem energetycznym wstrząsnęła informacja na temat zapowiadanej fuzji dwóch wielkich gigantów naftowych Orlenu oraz Lotosu. Spółki z Płocka oraz Gdańska należą do Skarbu Państwa i są spółkami strategicznymi. Plany związane z połączeniem tych dwóch gigantów wpłyną na pewno na hurtowe ceny paliw i przełożą się bezpośrednio na obraz polskiej energetyki naftowej. 

Czy to połączenie ma sens?

W tej chwili analitycy wypowiadają się w zróżnicowanym tonie. Na pewno widać swoiste zagrożenie i możliwe ograniczenie dla konkurencyjności pewnych mniejszych firm, które działają na rynku polskim. Zmiany więc wprowadzane mogą się przełożyć nie tylko na ceny takich surowców, jak olej opałowy i olej napędowy, ale i wpłynąć zasadniczo na strukturę udziału w polskim rynku energetycznym. Jest to sprawa o tyle ciekawa, w jaki sposób państwowe instytucje poradzą sobie ze swoistym ograniczeniem konkurencyjności i naruszaniem przepisów wydawanych przez UOKiK. Niemniej jednak perspektywa jest bardzo interesująca i hurtowe ceny paliw mogą ulec w ten sposób znacznej redukcji, oczywiście z korzyścią dla wszystkich korzystającym.


Jak to wpłynie na hurtowe ceny paliw?

 Hurtownia paliw PETROPOL

Ciężko jest jednoznacznie orzec. Efekt rzeczywisty może być dalece odmienny od spodziewanego, szczególnie gdy weźmie się pod uwagę takie kwestie, jak choćby zmonopolizowanie rynku. Połączone koncerny będą miały o wiele większą swobodę w kształtowaniu cen na polskim rynku, co może jeszcze bardziej zaboleć kierowców znad Wisły. Już teraz hurtowe ceny paliw są na bardzo niskim poziomie, co wynika głównie z korzystnego kursu dolara oraz spadków notowań giełdowych dla surowców. 

Perspektywa kilku lat

Wiele podmiotów postrzegają fuzję jako olbrzymią szansę, szczególnie w kontekście wejścia na rynki europejskie. Powiększenie bazy wydobywczej oraz logistycznej może pozwolić korzystniej negocjować ceny paliw z dostawcami, a więc i wpłynąć znacząco na aktualne bezpieczeństwo energetyczne. Warto więc obserwować zmiany i kibicować pozytywnemu rozstrzygnięciu.

Za co płacimy tankując paliwo

Olej opałowy i napędowy Nie wszyscy wiedzą, że kupując olej opałowy i napędowy na stacji paliw nie płacimy jedynie za sam surowiec, ale w jego cenę wchodzi jeszcze szereg innych opłat. Są to m.in. akcyza, podatek VAT, marża detaliczna oraz opłata paliwowa.

Olej opałowy i napędowy oraz poszczególne składowe ich ceny

Podstawowe składowe ceny na stacji paliw to koszt surowca pochodzącego z rafinerii, który został powiększony o akcyzę, opłatę paliwową, marżę sprzedawcy oraz VAT.

Opłata paliwowa jest bardzo ważną składową ceny paliw i stanowi ona ok. 3-6%. Środki te trafiają do Krajowego Funduszu Drogowego oraz Funduszu Krajowego, które to instytucje zajmują się finansowanie nowych dróg oraz remontem tych aktualnie użytkowanych. Należy wiedzieć, iż oba te fundusze zostały utworzone w Banku Gospodarstwa Krajowego. Każdy użytkownik samochodu, który płaci za olej opałowy i napędowy powinien wiedzieć, iż KFD finansowany jest w znacznej mierze właśnie z opłaty paliwowej. Z kolei środki, jakie do funduszu wpływają stanowią główne wsparcie dla realizacji rządowego Programu Budowy Dróg i Autostrad.

Kolejną składową cen takich paliw jak np. benzyna, olej opałowy i napędowy jest akcyza. Zgodnie z obecnie obowiązującą ustawą stawki na paliwa silnikowe zostały obniżone o 25 zł na tysiąc litrów. Oznacza to, że akcyza dla paliw silnikowych wynosi aktualnie 1540 zł/ 1000 litrów. Natomiast akcyza dla olejów napędowych zanotowała spadek do 1171 zł/ 1000 litrów, a akcyza dla gazu LPG wynosi 670 zł/1000 kg.

Co to jest marża detaliczna?

Należy pamiętać, że marża detaliczna to nie tylko zysk dla właściciela danej stacji paliw, ale to również kwota, która pozwala na pokrycie kosztów bieżącej eksploatacji całej stacji paliw. W skład tych kosztów wchodzą m.in. koszty pracownicze, a więc pensje osób, które na danej stacji pracują, podatki od nieruchomości, koszty transportu, prowizja od transakcji płatności za pomocą kart płatniczych, a także opłaty za badania okresowe oraz kontrolne poszczególnych urządzeń technicznych.

Volvo - Nowe wynalazki





obniżenie zużycia paliwa  

Inżynierowie Volvo opracowali nowoczesne rozwiązanie, mające w prosty sposób obniżenie zużycia paliwa w samochodach aż o 25%. System ten, oszczędzający paliwo oparty jest na idei koła zamachowego. Dzięki temu nie będzie trzeba tak często tankować, sprawdzać cen w hurtowniach paliw- PETROPOLU, a olej opałowy i napędowy znacznie rzadziej będzie trzeba uzupełniać.

 PETROPOL Sp.z o.o.

Jak to działa?

     Kiedy kierowca ściąga nogę z pedału gazu, energia hamowania jest wtedy wykorzystywana do wprawienia w ruch koła zamachowego, kręcącego się z szybkością nawet ok 60 tys. obrotów na minutę. Wciśnięcie gazu powoduje użycie energii, przenoszącej siły napędowe na tylne koła.

     Takie rozwiązanie, razem z wykorzystaniem systemu start-stop, uruchamiającego silnik podczas postoju, zapewnia duże oszczędności paliwa, bowiem przy ruszaniu na przykład spod świateł, czy później już po rozpędzeniu się samochodu, możliwa jest jazda z użyciem wyłącznie energii, która pochodzi z wciąż wirującego koła zamachowego.

HURTOWNIA PALIW - JUŻ NIEPOTRZEBNA

     System najlepiej sprawdza się w jeździe po mieście, gdzie postoje są stosunkowo krótkie. Wtedy nawet ok. 50 % jazdy odbywa się bez potrzeby uruchamiania silnika. Koło zamachowe, mimo swojej sporej bezwładności oraz faktu, żeby dla zmniejszenia strat energii poruszało się w próżni, w końcu się zatrzyma i wówczas nie obejdzie się bez włączenia jednostki spalinowej.

PRZYSZŁOŚĆ

     Co więcej, takie rozwiązanie jest lżejsze, bardziej przyjazne w użytkowaniu, a co najważniejsze tańsze od konwencjonalnych hybryd spalinowo-elektrycznych. Volvo planuje właśnie dalsze testy na następnych modelach, a w szerszej perspektywie produkcję na wielką skalę.

ECO Driving

eco driving

Jednym ze sposobów na ograniczenie wydatków związanych z używaniem samochodu jest eco driving, który zyskuje coraz większą popularność.

Eco driving jest przede wszystkim techniką jazdy samochodem, która minimalizuje zużycie paliwa oraz jednocześnie zmniejsza negatywny wpływ na środowisko naturalne. Użytkownicy samochodów nie mają wpływu na ceny paliw, jednak mają możliwość ograniczenia spalania paliwa poprzez umiejętną jazdę. Dobry kierowca może średnio oszczędzić do 25-35% kosztów przeznaczanych na paliwo.

OLEJ OPAŁOWY I NAPĘDOWY, HURTOWNIA PALIW-OSZCZĘDNOŚCI

Petropol - hurtowe ceny paliw


     Przewidywanie sytuacji na jezdni pozwala na płynne poruszanie się bez potrzeby ostrego hamowania oraz gwałtownego przyspieszania. To natomiast, przekłada się nie tylko na mniejsze zużycie paliwa, lecz także wpływa korzystnie na wytrzymałość silnika, hamulców czy opon.

     Co więcej każdy działający odbiornik prądu powoduje zwiększenie zużycia paliwa, w związku z tym warto wyłączać niepotrzebne urządzenia. Należy do nich na przykład klimatyzacja, która podnosi średnie spalanie nawet o 0,5 – 1 l na 100 km. Dlatego, należy korzystać z niej rozważnie, a przy niewielkich prędkościach dobrą alternatywą może być uchylone okno.

ŚWIATŁA

     Istnieje teoria, która mówi, iż w celu mniejszego spalania należy wyłączyć światła. Z powodu konieczności jazdy na światłach przez cały rok nie można tego uczynić, jednak alternatywą są światła do jazdy dziennej zrobione w technologii LED, zużywające dużo mniej energii elektrycznej od standardowych reflektorów.

Kto okrada nas na stacjach?

sprzedaż paliw

Wjeżdżamy na stację benzynową. Podchodzimy do dystrybutora, wsuwamy pistolet do wlewu i patrzymy na zegary. Licznik litrów paliwa wskazuje: 1… 2… 3… 4… litry i tak dalej. Niżej obserwujemy licznik wskazujący kwotę: 5… 10… 15… 20 złotych. 


Jest napisane hurtowe ceny paliw, niedługo potem pistolet odbija i pojawia się wyrok: 50 litrów kosztuje nas dobre 200 złotych. Płacąc w kasie mamy wrażenie, że ktoś nas okrada. Tylko kto?

Pierwszym podejrzanym jest właściciel stacji. Raczej nie stoi za kontuarem. Zatrudnia personel, którym płaci oczywiście najniższą krajową lub niewiele więcej. Praca jest ciężka. Trzeba zachować czujność. Łatwo pomylić się, kiedy do kilkuset złotowych rachunków za benzynę trzeba doliczyć hot-doga, kawę, chipsy, gazetę i zapas batonów. Tymczasem klienci poganiają. Ktoś z tyłu napiera, żeby czym prędzej wyjść ze stacji z czteropakiem i zatankować już w domu.

Okazuje się, że bez dochodów z hot-dogów, napojów i innych frykasów zyski na wielu stacjach byłyby niższe niż zyski ze zwyczajnej lokaty bankowej. W wielu artykułach można przeczytać, że zysk z każdego litra paliwa wynosi od kilku do maksymalnie 20 groszy. Inni jednak zaprzeczają temu. Twierdzą, że właściciele zrzeszeni w sieciach stacji paliw są w stanie kupować nawet 50 groszy poniżej oficjalnych cen hurtowych, a więc ich zysk wynosi nawet 70 groszy na litrze. Z pewnością takie zyski osiągają właściciele kupujący odbarwiony olej opałowy, ale chcę tu zostać przy zyskach legalnych.

Bez względu na to, czy zysk wynosi 20 czy 70 groszy, to i tak nie zmienia faktu, że jeśli ktoś na stacji nas „okrada”, to największym zbrodniarzem nie jest właściciel. Ponad połowa ceny paliwa to podatki. O połowę mniej, czyli około złotówki, zarabia rafineria. Gdyby więc zlikwidować opodatkowanie, benzyna mogłaby kosztować około 2 złotych.

Jak widzimy, stacja benzynowa to wcale nie jest taki złotych interes. Z setek złotych zostawianych na stacji tylko pojedyncze złotówki lądują w kasie właściciela, a ten musi jeszcze opłacić z tego pracowników, rachunki, zamortyzować sprzęt itd. Lepszym interesem jest oczywiście hurtowa sprzedaż paliw, ale do tego potrzebna jest też większa inwestycja. Jednak najlepszy interes robi państwo. Nic nie robiąc, zarabia najwięcej. Olej opałowy brudzi. Hurtowa sprzedaż paliw to trudny, nawet niebezpieczny interes. Najlepiej byłoby założyć po prostu własne państwo.





Najbardziej oszczędne auto



Czy ze średnim spalaniem może ono zejść poniżej 2 litrów na 100 kilometrów? Okazuje się że... tak!Choć paliwa wciąż tanieją, nikt nie zapewni nas, że taka tendencja będzie się utrzymywać na stałym poziomie. Wprawdzie paliwa takie jak olej opałowy utrzymują się na w miarę podobnym poziomie. Jednak, nie oznacza to, że musi być tak zawsze. 

Jak zaoszczędzić na zużyciu paliwa? Kup sobie Priusa...

Co ciekawe, najtańsze w eksploatacji w spalaniu paliwa nie są wcale silniki spalające olej napędowy, lecz...hybrydy. W przypadku modelu Prius Prime, spalanie takiego silnika hybrydowego wynosi około 1,4 litra na 100 kilometrów. 

Co jeszcze możemy powiedzieć o Priusie?

Z pewnością jest to pojazd, przy której hurtowa sprzedaż paliw najprawdopodobniej upadnie. W nowej wersji Prime, nie mamy do czynienia wyłącznie z hybrydą. Prime powstał w wersji plug-in, umożliwiającej podłączenie do zwyczajnego gniazdka i naładowanie akumulatorów. Co ciekawe, w ten sposób znacząco wydłużył się zasięg samochodu na zasilaniu elektrycznym. Jak łatwo się domyślić, ma to ogromne znaczenie w przypadku średniego spalania paliwa...

Co wpływa na tak dużą oszczędność?

Trzeba też przyznać, że ogromne znaczenie ma... aluminium. Tak, samochód ten w dużej mierze powstał właśnie z tego metalu (jest z niego wyprodukowana między innymi maska samochodu). Duże znaczenie ma też redukcja oporów powietrza (np zaślepki w grillu, automatycznie zamykające i otwierające się).

Rynek motoryzacyjny w 2016 roku

Nie ma co ukrywać, przez ostatnie kilka lat (no, może dziesięć) widać było na rynku motoryzacyjnym ogromne zamieszanie wywołane wprowadzeniem nowych, ekologicznych paliw.

 Właśnie takie zmiany, były skutkiem (ale nie jedynym) obniżenia cen paliw. Hurtowa sprzedaż paliw jest co prawda zwiększona (przez niskie ceny), ale nie potrwa to wiecznie, zwłaszcza jeśli utrzyma się dzisiejszy trend w motoryzacji.

Co nas czeka w motoryzacji - prognozy na ten rok.

1. Pierwsza kwestia, to zwiększenie zainteresowania paliwami wodorowymi. Choć wymagają one odpowiedniej infrastruktury, to zbudowanie jej nie potrwa długo, zważywszy ze za granicą powstały już pierwsze modele aut zasilanych wodorem (np Toyota Mirai). Co ciekawe, w Polsce można się jej spodziewać nawet za 3-4 lat!

2. Czy można spodziewać się wzrostu zainteresowania silnikami Diesla? Zważywszy na różnicę, pomiędzy cenami i oleju napędowego, raczej nie. Dziś olej napędowy jest jedynie o paręnaście groszy tańszy od benzyny. Przy dużych cenach eksploatacji "ropniaka" to nie ma raczej sensu...

3. Z pewnością wzrośnie zainteresowanie samochodami elektrycznymi. Można się spodziewać coraz lepszych ich osiągów. Już teraz auto elektryczne o zasięgu 300 - 400 kilometrów na jednym ładowaniu to nic nowego. Zwłaszcza, że największe europejskie marki zaczynają zauważać, że zainteresowanie na tym polu znacząco wzrośnie.

Czy może nas jeszcze coś zaskoczyć? Pewnie nie. Żadna rewolucja na światowym (a tym bardziej polskim) rynku motoryzacyjnym raczej się nie pojawi. Chyba, że pojawią się pojazdy na olej opałowy :)

Prognozy spadających cen paliw

Olej opałowy

Eksperci specjalizujący się w przewidywaniach ceny ropy za baryłkę, optymistycznie zapewniają w swoich przewidywaniach o nadchodzących kolejnych spadkach. Wiąże się to z kolejnymi obniżkami cen na stacjach paliwowych i większymi oszczędnościami w naszych portfelach.

Aktualna, średnia cena benzyny Pb 98 wynosi od 4,32 do 4,46. Najtańsza benzyna bezołowiowa jest w województwie śląskim, świętokrzyskim i opolskim. Najdroższy olej napędowy 3,92 za litr jest w zachodniopomorskim. Cena oleju opałowego waha się od 2,15 do 2,33. Olej opałowy wykorzystywany w przemyśle i domach wymaga odpowiedniego przechowywania. Zbiorniki na olej opałowy mają różne pojemności i gabaryty. Najczęściej wykonane są z polietylenu.

Pomimo spadających cen i obiecujących prognoz na przyszłość koszty zakupu paliw, to wciąż kosztowna inwestycja, zwłaszcza dla firm.